СТО Автомастерская №1
- Адрес: Новосибирск, Волочаевская, 8а
- Телефон: (383) 214-82-26, (383) 299-47-55
- Веб-сайт: www.2148226.ru/
- Виды работ:
Описание
Качественный и недорогой ремонт ходовки, стоек. Люфт-Детектор диагностика. Вибростенд. Развал схождение.
Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!
Отзывы к Автомастерская №1
-
В начале апреля 2013 г. я обратился в эту автомастерскую. Коллектив в принципе адекватный. Проблемы с моим Субару Форестер 2007 г. г/н 888 нашли сразу, восстановили все 4 стойки, поменяли 2 задние пружины, замена вкруг тормозных колодок и поменяли передний правый ступичный подшипник. Все правильно, я этим доволен, работает все как и положено.
НО: столкнулся с очень неприятным моментом и меня сделали дураком, я проглотил и вроде успокоился, но меня один факт будет глодать долго.
После вполне удачного ремонта, я уехал с данного СТО, был доволен как вполне нормальный человек, ездил где то 5-7 дней. Решил поменять зимнюю резину на летнюю. Обслуживание прохожу в основном в Субарубоксе, это на ул. Комбинатская, 1 поэтому в свободное время заскочил к ребятам поменять резину. Обратили внимание на порванный пыльник шруса, и как раз с той стороны где меняли передний правый ступичный подшипник. Повреждения были похожи именно на механические, типичные для того момента когда скидывают ступицу и т.п. Резину поменял и сразу прилетел в Автомастерскую 1, где обратил внимание на данный дефект. Могу точно утверждать, повинны в этом мастера указанной станции. Мне было спокойно предложено оставить машину, убедив меня что они все исправят, но нужно приехать на следующий день к 9 часам. Сказано, сделано
Утром прибыв на СТО, отдал машину, еще раз все об'яснил.
Весь день мотался как безработный на общественном транспорте и 2 раза на такси. Нигде не успел толком, многие дела пришлось отложить, либо перенести на другой день. Приехал к вечеру, так как на мой номер сбросили смс, где отразили что машина готова, а это уже 19 часов вечера, и стоимость ремонта составила 1.500 рублей. Я аж обалдел, но звонить не стал и не теряя время прибыл на станцию.
Вышли два мордоворота / тут я немного утрирую/, но коротко меня сразу попытались убедить / это тактический ход т.к. лучшая защита это нападение / что это я залетел в какую то яму и повредил пыльник. В общем все свалили на меня. Я снова как ЛОХ проглотил, заплатил за ремонт и уехал уместе с пыльником в Субарубокс к Мандрикову Диману. Смотрели всем коллективом этом гребаный пыльник и пришли к убеждению, ДЕФЕКТ был допущен мастером при установке с Автомастерской 1. Далее снова короткие переговоры с руководством данного СТО почти ни к чему не привели. Предложили правда вернуть половину уплаченной суммы за пыльник и то через 2 дня.
Я НЕ ПОЕХАЛ. Не хочу гнусить перед господином Дягилевым Евгением, хотя на самом деле заочно с ним знаком.
В общем Евгений, вот такие у меня дела.
В следующий раз я 100 раз подумаю, ехать к вам или нет. А я ведь работаю с огромным количеством людей и часто направляю для ремонта автомобилей своих друзей и знакомых в конкретные места, поскольку неплохо разбираюсь в автомобилях. / теперь в этом глубоко сомневаюсь /.
А деньги за порванный вашим мастером пыльник я уплатил просто по одной причине, НЕ ХОТЕЛ ССОРИТЬСЯ. Но теперь я ЛОХ. .Так меня назвали 15 человек.
Блин может подать в суд на реабилитацию !!! :-)Здравствуйте.
Очень удивлен Вашему отзыву. Почему?
Во первых, как Вы говорите, порезы пыльника ШРУСа были типичны при снятии ступицы. Это заблуждение надуманное. При снятии ступицы пыльники ШРУСа не портятся. Иначе это была бы статистика, она была бы нам естественно известна, и были бы предприняты меры к защите от подобного. Мастеров-однодневок у нас нет, у всех опыт не один год.
Во вторых. При снятии пыльника и осмотре, когда вы приехали разбираться с порезом, были обнаружены два отверстия. Эти отверстия располагались противоположно друг от друга, но на одной линии вращения пыльника вокруг своей оси. Даже если бы мы гипотетически сделали случайно один порез, то второй порез на одной линии навряд ли удалось выполнить так метко.
В третьих, режущие инструменты, которые могли бы произвести подобные порезы, при снятии ступицы не используются.
В четвертых, но это уже предположения, мы ведь не на битве экстрасенсов, время когда Вы приехали совпало точно с тем временем весны, когда снег во дворах ещё не растаял, но уже стал рыхлый и машины буксовали повсеместно. Это было буквально неделя. За зиму, на толстом слое снега скапливается довольно большой "культурный" слой, который состоит из битого стекла, и прочих острых предметов, которые как раз и стали вероятней всего причиной прорезов пыльника, ведь порезы на одной линии вращения указывают именно на то, что предмет, прорезавший пыльник соприкасался именно во время вращения.
Все это мы Вам вполне уважительно и спокойно объяснили, показали, рассказали. Вы на тот момент согласились со всем сказанным. А сейчас нас подвергаете неприятными и обидными высказываниям в наш адрес. Какие могут быть мордовороты? Борис, который ростом ниже 170 см ростом и весом в 70 кг?Про то, что Вам отложили деньги за половину стоимости пыльника, смазки и работе по замене: мне позвонила наша общая знакомая и сказала, что Вы все же расстроены из-за пыльника и вините нас в этом. Поэтому из дружеских побуждений я предложил вернуть половину стоимости. При этом естественно понимая, что нашей вины в порванном пыльнике нет.
Я готов к проведению экспертизы пыльника независимым экспертом.
-
Ребята работают вроде нормальные, за гостеприимство поставил бы 5.
Но, на этом всё заканчивается.
Приехал с проблемой стука в подвеске (до этого обращался на две СТО с этим же вопросом) - ничего не нашли (на тех тоже).
Не нашли даже той проблемы!, которую нашли предыдущие мастера, пока не "ткнул носом" (извиняюсь за выражение).
Наврали - по другому сказать не могу.
Как все знают, диагностика и ремонт проводятся в один день, по крайней мере так обещают в мастерской.
По телефону не записывают, несмотря на то, что объяснял про работу, что в будний день выехать не смогу. Обещали всё в один день сделать. Отложил все дела, простоял час или полтора в очереди в выходной день, потом безграмотная диагностика (выше писал). После того, как сам сказал другой диагноз, который им устранить было бы недолго, они сказали: "приезжайте в будний день", содрали 500 р. за "диагностику" (хотя обещалось также, что диагностика бесплатно, если оставляешь авто на ремонт) и мне пришлось уехать не по своей воли. День потерян, настроение ни к черту.
Делайте выводы. Руководителю организации тоже бы принять хоть что-то к сведению, а не печатать в интернете только положительные отзывы от других лиц.Здравствуйте, Виталий.
К сожалению, на субботу 6 апреля 2013 года, мы не смогли Вас принять из-за полной загрузки рабочих постов. Такое бывает очень редко, как правило, хватает мощностей станции на всех клиентов, приехавших на диагностику, и желающих оставить машину в ремонт в этот же день. Но иногда, по субботам, такое случается. В таких случаях, оплаченные за диагностику клиентами 500 рублей обязательно учитываются при последующем ремонте. Когда вы предпочтете ремонтировать задний рычаг, 500р. отнимутся из общей стоимости ремонта. Диагностику проходить не нужно, просто оставите автомобиль, и к вечеру этого же дня он будет готов.По сложностям с нахождением люфта в заднем рычаге. Мастера по Вашей просьбе с особым пристрастием осматривали ходовую часть на передней оси автомобиля. Вы жаловались на стук именно впереди. Поэтому на заднюю подвеску было уделено меньше внимания, и ввиду минимального люфта, который проявился только после более тщательного приложения усилий на раскачку задней подвески, люфт с первого раза не обнаружился.
Приносим свои извинения за неприятные моменты. -
ребятки здраствуйте очень хвалят ваш ремонт стоек ! подскажите митсубиси лансер цедия вагон все четыре отремонтировать сколь будет стоить заранее спс!
Здравствуйте. На этом ресурсе некорректно указывать стоимость. Позвоните пожалуйста по телефонам 8(383)-2-148-226, или 8(383)-2 99-47-55, и Вам полноценно ответят на все возникшие вопросы.
-
Приехал на данное сто в феврале 2011года на ушатаном микроавтобусе хонда степвагон,вечером забрал уже можно сказать другую машину.Да вышло дороговато больше 30 тыс.рублей,но я до сих пор не знаю проблем с подвеской.Когда меняю масло на сто прошу просмотреть подвеску- нареканий не каких.давно хотел написать отзыв но особенно не люблю кнопки ковырять,но в знак благодарности решился.Спасибо за профессиональную работу!!!
-
Обслуживалась здесь первый раз. Проходила диагностику по рекомендации подруги.Позже заехала на ремонт.
Осталась очень довольна.
1) работают действительно профессионалы
2) деловая , но при этом дружелюбная и приветливая атмосфера.
3)цены чуть выше средних по городу, но качество обслуживания этого стоит.уже после ремонта начала наводить справки об этом СТО и оказалось, что многие мои знакомые обслуживаются только там и я конечно присоединюсь к их числу.
и еще, обязательно зайдите на их сайт, там много интересного.
-
С чего Вы взяли что тяги не трогали? Сначала выдали диагноз, потом его проверили, а не поехал потому что раньше маздами не занимались... так что Ваш тон неуместен товарисч
обычно наоборот, сначала смотрят, потом результат. а тон такой, потому что невозможно не заметить разбитые тяги и наконечники, это проверяется в первую очередь, и они на самом виду. если эти элементы все разбиты, то уж хотя бы один из них(а там их 4, два наконечника и две тяги), наверняка заметили. чем мазда отличается от других марок машин?
-
Заезжал к ним в марте на Мазде6 после вибростенда на петухова, там мне определили рейку на замену, машина вся гремела и по диагнозу этого СТО оказались совершенно другие проблемы, которые подтвердились, но есть БОЛЬШОЕ НО, эти ребята не смогли определить основной стук впереди, сказали рычаги надо смотреть(так и было в итоге) и задние стойки (так и было в итоге), когда я заехал в гараж к своим ребятам со всеми этими бумажками с двух вибростендов они не ЗАЛЕЗАВ в яму сказали что гремят в первую очередь рулевые тяги+ наконечники!!!!! Этого ни на одном вибростенде мне не сказали, вопрос зачем ходить в модной униформе с пультом если элементарных вещей не можете определить!!!?
ух ты, не подходя и не трогая наконечники и тяги сразу их в замену поставили? вот это мастера, вот это я понимаю. а по фотографии смогут определить? вот бы мастер-класс увидеть. а то наши ребята всего то десяток лет каждый день по десятку машин диагностируют, но ваши сто уровней выше. вот только вопрос, почему к чудо-магам сразу то не поехали? наверно на чистую воду хотели всех остальных вывести? угадал? )))
-
Прокачивал стоики зимой 11 года, после этого проехал тысяч 40, полет нормальный, в августе 12 отрегулировал давление в стойках, сделал чуть мягче.В остальном все хорошо!!
-
отзывы написаны явно заинтересованными лицами. был там сотрудники неадекватные. разговаривать не хотят. строят специалиство но в итоге предлогает под замену "ВСЕ целеком"
Сегодня на самом деле была камри в 40 кузове. Номер н731нн. У ней в дефект поставили втулки заднего стабилизатора и задние сайлентблоки в передних рычагах. Не Ваша? Машина свежая, как правило у таких аппаратов не многочисленные поломки. Или 2 резинки стабилизатора и 2 сайлентблока считается "ВСЕ целеком"?
Удивительный отзыв. У нас то как раз работа настроена именно на минимизацию расходов на подвеске. Потому что, то, что можно восстановить с заводским качеством оригинальных изделий, мы восстановим. Если нельзя восстановить, например резиновые изделия, то ставим либо дубликат хорошего качества, либо(если нет качественных дубликатных запчастей) ставим тогда уже оригинальные фирменные запчасти.
А диагностику стараемся делать качественно, именно для этого выделено 3 часа в день на осмотр машин, чтобы все мастера могла присутствовать, и ходовщики, и стоечники, и токари(они восстанавливают шаровые соединения). И если вдруг возникнут какие то нюансы, сразу все определить с максимально возможным точным диагнозом.
По поводу того, что ничего не объясняют. этого не может быть. На каждую машину заводится в компьютере своя вкладка, которая хранится в специальной базе разработанной программистами для автосервисов. Распечатывается заявка, в ней отражаются все текущие проблемы по подвеске данного автомобиля со стоимостью и работ, и запчастей. Мастер-приемщик досконально объясняет по каждому пункту, если есть вопросы у клиентов, то можно осмотреть все дефекты непосредственно под автомобилем. По каждому узлу будет показано и рассказано, почему его поставили в дефект.
Если вдруг на самом деле Вам не объяснили, то у нас всего 2 мастера приемщика. Один Борис, другой Алексей. Если Вы были не сегодня, то напишите когда, я узнаю кто оформлял Вашу диагностику и обязательно проведу расследование. -
Добрый день! Нашёл СТО через интернет, долго читал отзывы. С внедорожниками на самом деле мало кто умеет работать. На 4x4travel занято на две недели вперёд, поэтому обратился в Автомастерскую № 1 и, честно говоря, не пожалел. Сделали за день, всё как на сайте написано. Вежливый, дружелюбный персонал. Живая очередь не очень напрягла, ждал 1 ч 15 минут, передо мной было 5 машин. Сегодня поехали с женой и сыном "по-серьёзному". Восторг от того, насколько хорошо после ремонта подвеска ест ямы (Жеребцово-Сокур, "верхняя" дорога, не через Орск, сами попробуйте :))) До Сёрфа мы там и в полуметровых лужах тонули, и на "пузе" сидели, снимаясь с помощью домкрата и берёзок), и от того, что на трассе я шёл 150 км/ч и не чувствовал колею, хотя до этого на 110 начинало колбасить. Отличная работа, ребята, спасибо! Однако пара ложек дёгтя нашлась: на больших кочках в районе правого переднего колеса стоял жуткий треск (не ABS, а словно что-то стоит криво и сейчас отвалится), который через некоторое время то ли прекратился (может, отвалилось то, чему суждено было отвалиться), то ли кочки кончились, а ещё, чтобы машина шла прямо, руль сейчас должен стоять "слегка вправо". Последнее, фиг с ним, может быть связано и с колёсами, ибо передние у меня не первой свежести, а со вторым завтра буду разбираться.
Дополнение от 30.06.2012:
Ой, ... С первым буду разбираться, конечно, с первым :))) Жалко, что СТО не работает в воскресенье, придётся на другое обращаться. -
День добрый, сегодня в очередной раз был на вашей СТО, как всегда встретили приветливо и с четким вопросом без лишних разговоров. Первый мой визит был где то в феврале 11 года, причина поломка стоек, шток был согнут. Предварительно я привез на ремонт другие стойки от этой же машины, и их уже приготовили к моему приезду. Для меня было дико то что там с ними сделали... На отремонтированных стойках машина прошла чуть больше года, примерно 120 - 130 тыс.км. машина много ездит по области, по работе, деревням где понятие дороги напрочь отсутствует... Стойки сделаны на 5. Был случай когда сломал пружину пополам перед лево, так проехал около 70км полями, производственным компресором накачал стойку до зашкаливания, обычным воздухом и забыл, так ездил еще 2 дня потом все наладил... сегодня требуется ремонт этих же стоек... пробег, дороги и моя халатнось дают о себе знать. Надеюсь что в этот раз эффект будет тот же. Знакомые ездят уже по 3-4 года и не знают проблем с о стойками, ремонтировали тут же... Спасибо за качество ремонта
-
Заезжал на автомобиле марки "Киа Спортаж" с конкретной проблемой- стук впереди справа. Сделали якобы диагностику ходовой части, указали на следующее:
-замена стоек по кругу;
-необходима регулировка подшибника переднего правого колеса;
-замена правого стабилизатора.
Самостоятельно начал разбирать, выяснил, что стабилизатор в норме, стойка подтекает, но еще держит, правда подшибник нужно было подтянуть.Далее начал снимать ступицу для замены подшибника, обнаружил, что сильно "болтается" верхняя шаровая рычага. Вернувшись на данное СТО с претензиями по проведенной ими диагностике, мне было сказано: "Как мы увидим, сначала нужно отремонтировать стойки, после этого будет видно все остальное". У меня сложилось мнение, что на данном СТО вытягивают "бабки", возможно делают стойки, в остальном же не вселяют доверие, диагностика ходовой части "фуфло". Так что будьте внимательны!Давайте по порядку. Почему не заметили шаровую? На некоторых видах подвесок практически невозможно, не разбирая узел, определить люфт верхней шаровой, потому что она загружена пружиной. И поэтому был ответ на претензию, что "когда снимали бы стойки, тогда и проверили элементы, которые были под сомнением."
Стабилизатор поставили под сомнение, потому что Вы указали на стуки с правой стороны. А так как было видно подношенные элементы стабилизатора, ребятам и поставили его в заявку на замену. При разборе, когда выяснилось бы, что стук в правой стороне все таки издавала верхняя шаровая, сомнения в неисправности правого стабилизатора были бы сняты. Тем более Вы же сами указали во время осмотра, что незадолго до этого меняли резинки на нем, неужели бы мы явно стали требовать все равно заменить деталь? Были сомнения, вот и указали на это.
К сожалению, мировая автопромышленность не выпускает стенда с компьютерной начинкой, который бы выдавал неисправности ходовых узлов, как например сканер для электроники автомобилей. У нас есть люфт-детектор, который помогает двигающимися пластинами диагностировать неисправности. Но есть нюансы, которые при диагностике очень тяжело выявить.
Есть у нас также стенд для проверки стоек, он кстати выдает беспристрастные графики, но только по работе стоек. Выявить тяжело диагностируемые шаровые он не в состоянии. -
летом 2011 года ремонтировал ходовку на нисан ад стоймость ремонта 16 рублей ремонтом остался доволен !!! спасибо!!!! вопрос ремонт рулевой рейки сколько будет стойть?
Спасибо за отзыв, Максим.
По ремонту рейки есть варианты. Позвоните пожалуйста по т. 2-148-226 для выяснения нюансов от которых зависит стоимость ремонта.
-
доброго времени суток! сколько сталкивался с вашим автосервисом - качество ремонта ходовой вполне устраивает, поскольку хоть стойки и становятся жесткими но выдерживают довольно серьезные испытания. возникло немного непонимание вашей позиции относительно отечественного авто - приезжали с другом на 15-ке, вы отказались как производить диагностику так и делать ремонт. так же в отзыве хочу оставить вопрос - подскажите диапазон цен для ремонта рулевой рейки на ниссан примьере 2006г.в. левый руль Р12. заранее благодарен.
Здравствуйте! Продукцией автоваза не занимаемся по многим причинам. Специализация иномарки.
По рулевой рейки - от 500р. до 30 т.р. Без диагностики невозможно объективно ответить. Если требуется замена ремкомплекта, то 8 т.р. вместе с ремкомплектом. Но ремкомплект к нам доставят только к началу февраля 2012г. -
В июле ремонтировал стойки. Нужно сказать что стуки практически исчезли , работа стоек в летнее время на 5. Сейчас началась зима и вот сюрпиз при попадании в ямки которых раньше подвеска не замечала стойки очень жестко себя ведут(чувствуются удары) и это при минус 5-7 а что будет при минус 30-40? они что вообще перестанут работать? кстати в рекламе упор делается на то что жидкость в стойках меняется на более морозостойкую, жду первых морозов и окончания гарантии, боюсь что быстрее кончится гарантия
Жидкость не замерзает, и это проверено как не одной сотней отремонтированных стоек, так и непосредственным замораживанием данной гидравлической жидкости. Природа ударов в подвеске Вашего автомобиля не связана со стойками, нужно просто приехать, сделать диагностику подвески и определить вышедшую из строя деталь.
-
Дело было 4 года назад. Загнал свою только что купленную Corolla на диагностику. Вердикт: ремонт стоек, замена пыльника ШРУС, замена задних сайлентблоков в передних рычагах,установка проставок. Цена вопроса 9 т.р. Обратно ехал счастливый и гордый за свою машину, даже внешний вид казалось изменился, проставки чуть приподняли машину и она смотрелась здорово. Но через пару месяцев случилась беда. Машину начало подбрасывать на кочках и раскачивать заднюю часть. Вот прям как в западных клипах про крутых афроамериканских парней, только не перед подпрыгивал а задняя часть. Гарантия конечно уже кончилась, но я всё же позвонил и обьяснил проблему. Мне сказали что нужно подьезжать и смотреть гарантийный это случай или нет. Но стоять в очереди опять несколько часов я не решился. Заехал на другое СТО. Стойки мне сняли, они были вытекшие полностью, обе задние стойки. Некачественный ремонт или моя вина, но ездил я очень аккуратно, не то что сейчас. А вот передни стойки живы и сейчас хотя прошло 4 года. Такая вот история. Отрицательный это отзыв или положительный? Я думаю что скорее второе.
Здравствуйте, Григорий. Мы нашли Вашу машину в записях, последние цифры телефона 9884. Действительно, такая машина ремонтировалась у нас 16.02.2008.
Очень, очень жалко, что Вы не смогли к нам подъехать по гарантии. Если стойка мокрая, то это естественно гарантийный случай. Именно из-за таких случаев отказа гидравлической системы мы и имеем возможность доработать технологию ремонта до максимального удовлетворения клиентов работой подвески.
Наши технологии не стоят на месте, как раз одну из главных причин выхода стоек из строя во время морозов устранили в 2009 году, а именно, стали использовать гидравлическую жидкость с температурой замерзания -65С.Конечно понимаю, что большая очередь на диагностику ни в коей мере не способствует положительному образу, поэтому стараемся время диагностики свести к минимуму, и после 2008 года у нас уже в работе помогают несколько стендов проверки состояния подвески и компьютеризированная приемка автомобилей.
-
Добрый день!
На этой СТО ремонтировал свои авто минимум два раза: давно, году в 2009-м это была Хонда Цивик Ферио, а потом 2009-2010 года ремонтировал там свой чайзер tourer 1999 года выпуска. Оба раза оставался очень доволен работой мастеров и подходов к ремонту. Чайзер свой сначала делал на других СТО (ходовку), но стуки сохранялись. Как только отремонтировали у на СТО Автомастерская №1 все проблемы ушли, машина стала очень классно управляться...я не специалист по ремонту, но реально ребята делают всё на совесть и за качество отвечают, что очень важно при ремонте.
Скоро приеду к Вам своего Mark II ремонтировать...
-
Обслуживал у ребят Хонду Одиссей RA6. После покупки ощущались брякания спереди. Т.к. финансово был ограничен, то к официалам не поехал на диагностику и ремонт. Заехал на Волочаевскую. Вердикт был следующим - рулевые наконечники. Сказали, что можно отремонтировать, т.к. люфт был вполне допустимый для ремонта. Знаю, что лучше новое и оригинальное, но денег лишних не было и поэтому согласился на ремонт. После ремонта проехал уже более 50 тыс. Диагностику ходовой делаю минимум 2 раза в год. Люфтов нет. При этом жесткости рулевой рейки тоже не добавилось, хотя на форумах заниматься восстановлением наконечников не рекомендуют по причине раннего износа рулевой рейки. В общем доволен.
После этого заезжал к ним еще на диагностику сложных свуков задней подвески. В одной из СТО специализирующихся на хондах мне поменяли часть лишних вполне живых деталей (оригинальные втулки заднего стаба которые прошли не более 5 тыс., стойки стаба, рычаг верхний с шаровой оригинальный который по их мнению после 5 тыс почему-то люфтил). В общем лишние детали поменял на 8 тыс. Стук как был так и остался. Решил я съездить на Волочаевскую. При осмотре сказали сразу, что стучат стойки. Внешне они были абсолютно сухие, но газ из них вышел, а масло осталось и поэтому на дороге типа "стиральной доски" стойки не отрабатывали мелкие неровности дороги. Ремонтировать я не стал. Поменял на новые оригинальные. Но после этого стуков больше не было. Так, что в следующий раз поеду на диагнгостику к ним сразу, съэкономлю и деньги и время.
Нравиться в ребятах, то что имеют не тривиальный подход в работе - если надо что-то менять, то говорят об этом, если деталь еще может походить, то так и говорят, а не предлагают заодно поменять.
Минус - один, о нем уже писали, сложность попасть к ним, живая очередь при диагностике и время для заезда ограничены. С другой стороны, работали бы плохо - народ бы не ездил к ним.
В общем, рекомендую обращаться. -
Ремонтировал стойки TEIN, ремонтом очень доволен, сделали быстро и качественно, уже два года катаюсь на них без проблем, правда только летом. Зимой устанавливаю обычные стойки.
Ребята работают уже давно, имеют большой опыт.
С увжением, Николай. Оценка 5! -
Был сегодня. Ниссан.X-Trail.
Приехал с конкретной проблемой.
Ясно её обозначил:"Болтается и брякает переднее левое колесо".
Результаты диагностики:
Работы:
1. Ремонт стоек задних 2*2400=4800
2. Ремонт стоек передних 2*2400=4800
3. Замена нижнего рычага передней подвески 2*1000=2000
4. Замена переднего внутреннего пыльника ШРУС 2*1000=2200
5. Замена втулок переднего стабилизатора 2*450=900
6. Замена втулок заднего стабилизатора 2*300=600
7. Замена тяг стабилизатора задних 2*400=800
8. Регулировка углов колёс (сход\развал) 1=1200
Итого: 17300.
Запчасти:
9. Пыльники стойки 4*200=800
10. Нижний рычаг 2*7800=15600
11. Пыльник ШРУС внутренний 2*500=1000
12. Втулка заднего стабилизатора 2*300=600
13. Тяга заднего стабилизатора 2*1000= 2000
Итого: 20000Всего: 37300р.
Была конкретная просьба устранить неисправность.
В моём понимании нужно было только заменить рычаги(А можно только лишь сайлентблоки в них).
Зачем меня "грузить" всей подвеской???
Больше к вам не поеду.Мы всего лишь обозначили проблемы в подвеске после диагностики, какой нам смысл скрывать то, что если заменить только рычаги, то проблема с бряками и болтанием колес никуда не уйдёт. Останутся стойки, которые в этой машине являются главенствующими по гашению колебаний пружин и выполняющих роль опорных элементов. если поменять только рычаги, то сайлентблоки на них не долго отработают, потому что амплитуда колебаний пружин ни чем не будет сдерживаться, в итоге вместо положенного угла закручивания, резина на сайлентблоках будет испытывать запредельные нагрузки, на которые она не рассчитана. Резина на сайлентблоках не может выполнять роль стоек. Хотя наверно может, но очень-очень непродолжительное время, особенно по нашим загородным летним дорогам(в городе то их немного отремонтировали).
Втулки стабилизатора, и тяги стабилизатора. Немого о них. Конечно они не имеют такого главенствующего положения как стойки, но небольшой люфт в них приводит к значительным стукам в подвеске.
Пыльники ШРУСа. Пыльники потресканные, они(пыльники), не пускают грязь с дороги к механизмам передачи крутящего момента от дифференциала к колесам. Если пыльники будут порваны, то абразив в виде песка с дороги испортит шарниры равных угловых скоростей. Стоимость пыльников ШРУСов просто не сопоставима со стоимостью самих ШРУСов. Так что замена пыльников ШРУС, обыкновенное сбережение значительных средств в будущем.
Теперь по сайлентблокам, точнее по их замене отдельно от рычагов. Сайлентблоки у икс-трейлов идут в сборе с рычагом, так помимо этого они гелевые. Правда есть дубликатные сайлентблоки, непроверенного качества. Сколько они отработают? Неизвестно. Например нам совсем нет желания узнать, что из-за некачественных сайлентблоков Ваша семья попала в ДТП.
Осталось поговорить о регулировке развал-схождения. Надеюсь все понимают, что после вмешательства в подвеску просто необходимо выставить углы наклона колес, ведь именно для этого и придумано инженерами-производителями транспортных средств компенсация развала путем схождения. От этого зависит как безопасность Вас и окружающих, так и продолжительная работа в общем то недешевых покрышек.
И последнее. Нашей вины, в том, что Ваша машина оказалась деградировавшей по состоянию подвески, нет. Извините, что причинили неудобства.
-
в мае 2010года , после зверской зимы, делал у них диагностику HONDA CR-V кузов RD 1 . 1997г. Вибростенда никакого у них нет, один мужик сидит в яме, а двое с верху раскачивают со всей дури машину! Итог- ремонт всех стоек- каждая 2500 / kyb новая столько стоит ! / Яйца, ну и все резинки в круг , всего уж не упомнишь, + развал-схождение+запчасти+ работа=35 000 !!! Машина стала КАК ТАБУРЕТКА !!! Выводы делать вам.
Дополнение от 21.05.2011:
здравствуйте, пружины на моей хонде Вы не меняли ! О том что жесткость подвески можно регулировать мне никто и слова не сказал ! Машину я продал, купил такуюже , только моложе и у нее тоже не большие проблемы с ходовкой, вот сижу и думаю, кому доверить диагностику и ремонт !Начнем по порядку.
1. для обнаружения люфтов в подвеске автомобиля используется лют-детектор. это гидравлической устройство которое с пульта управления разводит в разных направлениях пластины, на которые наезжает машина. при помощи этого устройства обнаруживаются проблемные узлы ходовой части. так вот, у нас этих люфт-детекторов два, для передней и задней оси. но даже помощь этих приборов не может выявить всех проблем в ходовой части, приходится раскачивать кузов автомобиля в нужных направлениях руками, особенно когда машина с многорычажной подвеской, как у хонда СР-В. для определения работоспособности стоек у нас есть ещё один вибростенд, французко-американского производства. но на него загонять смысла нет машину, если стойки мокрые, и так видно, что их надо ремонтировать.2. в стоимость ремонта стоек у нас входит снятие установка, поэтому обозначение стоимости в 2500 некорректное.( кстати передние стойки 2400). реальная стоимость стойки без снятия -установки 1800р.
3. я нашел Вашу машину в записях, Вы были 12.05.2010. сумма не 35 т.р., а 32,6 т.р. Почему быстро нашёл? потому что в течении мая не было ни одной хонды С-РВ, у которой была так уничтожена подвеска, даже пружины менялись. соответственно Ваш автомобиль до ремонта был аварийно-опасный и на дороге вел себя как кисель. абсолютно не слушаясь руля и раскачивающийся от малейшего дуновения ветра. после ремонта он естественно стал "сбитее" и стал ввести себя абсолютно по другому. при ремонте стоек, стойкам по умолчанию мы ставим стандартную заводскую регулировку на сжатие-отбой, и машина априори не могла отличаться своим поведением от нового автомобиля. Но даже если Вам что либо не понравилось в поведении авто, есть же гарантия, по которой Вы всегда могли обратиться с претензией и мы бы при помощи стенда проверки стоек настроили нужную жесткость. ведь как раз для этого, в процессе ремонта ввариваются специальные регулировочные штуцеры, через которые закачивается подпорный инертный газ и при помощи регулировки давления подпора можно оперативно сделать нужную жесткость в заданном интервале.спасибо, что Вы не стали держать претензию в себе, и высказались хотя бы здесь. ведь как нам улучшать качество, если не будет обратной связи? поэтому, если не затруднительно и Вы не продали автомобиль, подъедте к нам пожалуйста и мы доведем стойки до требуемого лично Вам комфорта. телефон для связи указан на гарантийном талоне.
-
У этого сервиса есть одна огромная проблема. Слишком быстро и сильно раскрутились, и теперь места просто до ужаса мало. НА диагностику советую приезжать часов в 5 цтра занимать очередь, тогда попадете быстро не более часа с момента открытия пройдет. Эх, все бы ничего, но блин полгорода вечно в очереди к вам.
к сожалению вынуждены признать, по весной и в начале лета с загрузкой есть проблемы для клиентов. ввиду того, что для грамотной диагностики мало стендов для проверки подвески, но так же нужны глаза и руки специалистов. поэтому на диагностике находятся все мастера, что бы последующий ремонт проходил без сюрпризов. из-за этого, мастера не могут диагностировать полный рабочий день, ведь им надо и ремонтом заниматься. поэтому и диагностика к сожалению только с 9 утра до 12 дня.
но такая загрузка только в конце весны и начале лета, в остальное время очередей на диагностику практически нет, машины осматриваются очень оперативно, и в этот же день могут остаться в ремонт, и в этот же день, вечером, будут гарантированно готовы к выезду из ремонтной зоны. -
Диагностировал Nissan Terrano.
Толковой цены по ремонту так и не обозначили.
В итоге сам поменял только половины (это я и сам знал, ибо к ним поехал для подтверждения).
Некоторые запчасти, из тех что они говорили надо менять ( а именно среднюю тягу) оказались живее живых, ибо прежним владельцем была переделана наглухо, и ее осталось только сломать, люфтов в ней нет ...
В общем для часа очереди и 300 рублей остался не доволен ...просто так в дефект ставить не будут запчасть. что значит переделана наглухо? получается, что там всё заварено, или просто непонятно что с тягой. в виду того, что диагностика подвески не может выдать на 100% картину дефектов, из-за многих факторов(скрытые дефекты, ранее непонятный ремонт, отдача стуков из соседних узлов...), при разборе производится окончательный диагноз. особенно если машина в годах, да ещё многорычажная, и у ней есть непонятная история ремонта, где например есть узлы "переделанные наглухо".
-
Я владелец ниссан примеры 2001 г выпуска Универсал, полный привод, кузов WTNP12. Задние стойки на этот автомобиль стоят 15000 руб за штуку. Доверил ремонт этой компании. Провели диагностику, сделали ремонт. Отремонтированные стойки работают уже больше года. Машину использую каждый день по городу и 2 раза в месяц по 300 км по трассе Новосибирск - Томск и 50 км по бездорожью. Выражаю благодарность сотрудникам СТО Автомастерская №1 на Волочаевской 8а.
Очень рад, что наша работа доставляет положительные эмоции. Спасибо за оценку.
-
Обратился с проблемой подшипника ступицы /Сузуки Эскудо
вып 1999 г./ Корректной консультации не получил. Оствляйте машину на день,будем разбираться.Нужно просто подтянуть
гайку стягивающую подшипник.День добрый.
Устройство ступицы у Эскудо отличается от большинства ступиц своей сложностью. Вы обратились с просьбой переделать выполненную ранее некачественную работу по замене подшипника другой станцией техобслуживания автомобилей. Зная нюансы этой работы и основываясь на опыт, мы предложили приехать к нам и разобраться в чем причина некачественно работы другого СТО, а затем устранить причину некачественной сборки ступицы, а затем уже и последствия.
Считаю, что некорректной консультации не было. тем более для полной картины дефекта объяснения по телефону не достаточно, нужно минимум показать машину на диагностике.
Без диагностики въезд машин в ремонт у нас запрещён внутренними распорядками.
Неточный адрес? Перетяните флажок на карте.
Фото сервиса
